X5 Retail Group: стартапы из Европы положительно относятся к российскому рынку

- После анализа заявок, что можете отметить с положительной стороны?

Несмотря на разный уровень проектов, финалисты получились сильными. Мы выбирали действительно лучших, а не производили отбор по остаточному принципу.

Порадовало позитивное отношение зарубежных стартапов к российскому рынку. Те, кто уже работал в нашей стране, описали свой опыт как положительный, остальные – что готовы адаптироваться и не видят в этом проблемы.

- Какие выводы вы сделали для себя по итогам анализа заявок?

Прежде всего, усилить акцент на тех сферах деятельности компании, где есть сильный и конкретизированный внутренний запрос на внедрение инноваций. Например, сейчас такой запрос есть у Департамента транспорта Х5, и мы уже сфокусировали нашего партнера – компанию GoTech Innovation – на более пристальное внимание к этой отрасли.

Также нельзя не отметить, что у российского рынка есть своя специфика, которую стоит учитывать. Например, мы проанализировали несколько зрелых проектов, работающих с отзывами на Google картах. Эти компании имеют хорошие результаты внедрения у западных коллег, но в России есть Яндекс, который является ключевым игроком на рынке карт. И нам еще предстоит понять, могут ли эти решения быть адаптированы, принесут ли они аналогичный эффект.

В любом случае, мы ведем диалог по всем проектам, которые нам потенциально интересны. Даже если понимаем, что сейчас технология в силу каких-то причин не может быть применена у нас, мы обязательно разбираемся в ней и оставляем в нашем списке, чтобы вернуться к ней позже.

- Какой был уровень стартапов, подавших заявки?

Как и обычно – очень разный. Порадовало, что были достаточно зрелые проекты, раньше не попадавшие на наши радары. Фаза тестирования у них уже завершена, решение опробовано, есть кейсы и референсы – с такими стартапами очень легко и продуктивно работать.

Не секрет, было опасение, что стартапам из Европы интересны только собственные страны и масштабирование в сторону более «денежных» рынков. Но оказалось, что это не так.

- Какой объем из тех, кто подал заявки, по вашему прогнозу доберется до внедрения?

Пока рано делать выводы. С несколькими проектами мы уже начали переговоры о возможном старте пилота. И обязательно расскажем, что получится в итоге.

- В чем вы увидели отличия европейских стартапов от российских?

У европейских стартапов есть преимущество – они развиваются в условиях, когда выход на рынки соседних стран упрощен. Как результат, такие проекты изначально создаются более гибкими, а кейсы внедрения не ограничиваются, например, одной сетью магазинов.

При этом европейцы чаще ориентированы на создание какой-то экосистемы, а не на решение конкретной точечной проблемы. Это хорошо с точки зрения глобального развития, но такой проект сложнее адаптировать, если сеть крупная и основные бизнес-процессы в ней уже выстроены.  

- Высказывались ли опасения по поводу возможных сложностей в получении российских виз и перемещения между Европой и Россией? И, кстати, нужно ли для сотрудничества с вами европейским проектам создавать компании с российской юрисдикцией?

Пока мы находимся на самом старте переговоров, но ни один из стартапов не говорил о проблемах логистики или визовом вопросе. Почти у всех есть готовый план: состав участников, количество визитов и дней, которое понадобится для установки и настройки оборудования, технология удаленного мониторинга работы решения. Если стартап работает в онлайн, то его представителям вообще не обязательно лично приезжать к нам, это не является обязательным условием. Только если этого требует запуск пилота.

Мы готовы работать с зарубежными юрлицами, здесь нет ограничения. Процесс уже отстроен и мы проходили его, например, со стартапами из Израиля.

- Какие типичные ошибки были в заявках стартапов?

Например, презентация, составленная под какое-то мероприятие, совершенно не информативная и без комментариев спикера. Также у нас было несколько кейсов, когда мы получили презентации, заточенные под инвестора, – со сроком окупаемости, посчитанным рынком и необходимой суммой инвестиций. Но мы не являемся классическим инвестором и не инвестируем в проекты. Мы ищем технологии, которые можно внедрить в наши магазины, и готовы оплачивать пилотные запуски и масштабирование на все сети в случае успеха.

- Что вас привлекло в тех проектах, которые попали в шорт-лист?

Здесь все просто, эти проекты применимы к бизнес-процессам Х5 и могут принести нам ощутимую пользу. Второй момент – как правило, это компании, которые имеют успешный опыт внедрения, пусть и на каком-то другом рынке. Есть большая вероятность, что этот опыт они смогут повторить и у нас.

- Опыт работы в России был плюсом?

Безусловно, это плюс, но он не является необходимым критерием. Отдельно мы не выделяли тех, кто работал с Россией.

- Скорректировали ли вы как-то свои технологические приоритеты по итогам прошедшего скаутинга?

Корректировки есть, но они связаны с нашими внутренними потребностями. Например, мы планируем уделять больше внимания стартапам в сфере логистики и транспорта, так как внутри компании есть явный запрос на пилотирование таких решений. У нас есть собственный автопарк в 4,5 тысячи автомобилей, и мы проявляем интерес к решениям, связанным с предикцией усталости водителя, сбором и анализом телематики, предсказании поломок. Интересно все, что может снизить аварийность, затраты на бензин, ГСМ и ремонт автомобилей. Начать диалог с такими проектами и выйти на пилот мы сможем очень быстро.

- Вы объявили о втором этапе отбора. Что вы ждете от него?

Конечно же, еще больше зрелых и интересных стартапов. Первый запуск для нас был экспериментом, и мы его считаем удачным. Посмотрим, какие проекты принесет нам вторая волна.

Заявки во второй этап отбора стартапов принимаются до 17 сентября на сайте http://x5start.vc/